Senast uppdaterad:mars 2026·Oberoende recension

Xiaomi SU7 Ultra

★★★★★

4.7/5

Xiaomi SU7 Ultra är ett extremt prestandafordon som satte Nürburgring Nordschleife-rekord för produktionselbil med tiden 6:46,895 minuter i oktober 2024. Med 1 548 hk från tre elmotorer tävlar Ultra med Rimac Nevera och Porsche Taycan Turbo GT på prestandanivå — men till ett pris som är en bråkdel av konkurrenternas. Bilen finns inte officiellt i Sverige och är i praktiken ett exotiskt samlarkollektiv för den kinesiska marknaden.

elbil hypercar premium sedan

Fördelar

Nürburgring Nordschleife-rekord för produktionselbil (6:46,895)
1 548 hk — i klass med Rimac Nevera och Bugatti Chiron
0–100 km/h på 1,98 sekunder — bland de snabbaste produktionsbilar som finns
Avancerad aerodynamik med aktiva luftflöden
Förvånansvärt lågt pris jämfört med västerländska hypercars

Nackdelar

Ej officiellt tillgänglig i Sverige (2026)
Inga Euro NCAP-tester genomförda
Inga serviceverkstäder utanför Kina
Gråimport är extremt riskfyllt och kostsamt
Hög energiförbrukning vid prestandakörning
Begränsad räckvidd vid extrem körning

Jämför bilförsäkringar

Hitta bästa försäkringen för din Xiaomi SU7 Ultra

Jämför försäkringar gratis

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Finansiera bilen

Räkna ut vad Xiaomi SU7 Ultra kostar per månad

Jämför billån

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Hitta din nästa bil

Sök efter Xiaomi SU7 Ultra på Sveriges största bilmarknad

Se bilar till salu

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Specifikationer

Årsmodell

2025–nu

Förbrukning

20–28 kWh/100 km (uppskattning vid normal körning)

Service/år

Okänd i Sverige. Inga auktoriserade verkstäder eller importörer finns.

Motoralternativ

Tre elmotorer: V8s (framdrift) + dubbla V6s (bakdrift), totalt 1 548 hk (1 138 kW)Batteri: CATL Kirin 3.0, 101 kWh, 800V-arkitektur0–100 km/h: 1,98 sekunder (officiell fabriksuppgift)Toppfart: 350 km/h (fabriksuppgift, ej verifierad under europeiska förhållanden)

Total ägarkostnad – Xiaomi SU7 Ultra

Justera nedan för din körprofil

Körsträcka per år1 500 mil

500 mil3 000 mil

Ägartid3 år

1 år5 år

Månadskostnad

875 kr

✓ Ekonomiskt

Total 3 år

32 tkr

inkl. inköp

Per mil

7 kr

drift+försäkr.

* Baserat på begagnatpris –, amorterat över 3 år. Faktisk kostnad varierar.

Vad ska du tänka på?

Xiaomi SU7 Ultra är ett utmärkt val på den svenska marknaden. Modellen erbjuder nürburgring nordschleife-rekord för produktionselbil (6:46,895) och 1 548 hk — i klass med rimac nevera och bugatti chiron.

Priset för en ny Xiaomi SU7 Ultra börjar på Ca 529 900 CNY (ca 760 000 SEK). Ej officiellt tillgänglig i Sverige.. Räkna med 50 000–150 000 kr extra för tillval. Begagnade exemplar hittar du från Ej tillgänglig i Sverige — gråimport extremt riskfyllt.

Försäkringskostnaden varierar Okänd (ej officiell marknad i Sverige)/mån beroende på ålder, bostadsort och körsträcka. Jämför alltid minst 3–4 bolag.

Vanliga frågor om Xiaomi SU7 Ultra

Kan man köpa Xiaomi SU7 Ultra i Sverige?

Nej. Xiaomi SU7 Ultra säljs inte officiellt i Sverige (2026). Gråimport är tekniskt möjlig men innebär stora risker: inga serviceverkstäder, inget EU-typgodkännande, ingen garanti och potentiella registreringsproblem hos Transportstyrelsen. För en bil i denna prisklass är riskerna svåra att motivera.

Vad är Nürburgring-rekordet för SU7 Ultra?

Xiaomi SU7 Ultra satte rekord på Nürburgring Nordschleife för produktionselbil i oktober 2024 med tiden 6:46,895 minuter. Det slår tidigare rekord från Porsche Taycan Turbo GT och är ett av de snabbaste tiderna någonsin för en fyrhjulig produktionsbil på banan.

SU7 Ultra vs Porsche Taycan Turbo GT — vilket är bättre?

Prestandamässigt är SU7 Ultra jämförbar eller snabbare än Taycan Turbo GT på banan — och kostar ca 760 000 SEK mot Taycans 2 000 000+ SEK i Sverige. Men Taycan är officiellt tillgänglig i Sverige med fullständigt servicenätverk, EU-typgodkännande och beprövad vinteranpassning. För en svensk köpare är Taycan det enda praktiska alternativet av de två.

Hur snabb är Xiaomi SU7 Ultra?

0–100 km/h: 1,98 sekunder (officiell fabriksuppgift). 0–200 km/h: ca 5,0 sekunder. Toppfart: 350 km/h. Dessa siffror är uppmätta under optimala förhållanden på kinesiska testbanor och är inte verifierade av europeiska oberoende testinstitut.

Vanliga frågor om Xiaomi SU7 Ultra

Finns det några europeiska recensioner av SU7 Ultra?

Inga officiella europeiska presstester eller oberoende europeiska tester av SU7 Ultra finns per 2026. Alla recensioner baseras på kinesiska medier och Xiaomis egna uppgifter. Prestandan under europeiska vägförhållanden och vintertestning är inte dokumenterad.

Hur lång är räckvidden på SU7 Ultra?

Officiell CLTC-räckvidd: 630 km. Uppskattad WLTP-ekvivalent: ca 500 km. Vid prestandakörning på bana sjunker räckvidden dramatiskt. CLTC-mätning är generösare än WLTP och avspeglar inte nordiska körförhållanden.

Xiaomi SU7 Ultra säkerhet — är den säker?

Inga Euro NCAP-tester finns för SU7 Ultra. Kinesiska CNCAP-tester har inte publicerats för Ultra-versionen specifikt. Säkerhetsprestandan i europeiska krocktester och under svenska vinterförhållanden är helt okänd.

Kommer SU7 Ultra till Europa?

Inget europeiskt lanserings-datum finns bekräftat från Xiaomi Auto (2026). EU:s importtullar på kinesiska elbilar och avsaknaden av europeisk servicenätverk gör en nära lansering osannolik. Eventuell europeisk försäljning skulle kräva EU-typgodkännande och separat prissättning.

Vanliga fel och problem – Xiaomi SU7 Ultra

Inga serviceverkstäder i Sverige

Allvarligt

Xiaomi Auto saknar helt serviceinfrastruktur i Sverige. En gråimporterad SU7 Ultra som behöver service — oavsett om det handlar om mjukvara, batteri eller mekanik — lämnar ägaren utan stöd. Specialistverkstäder i Sverige har ingen erfarenhet av bilen.

Kostnad: Okänd, troligtvis mycket hög vid allvarliga fel

EU-typgodkännande saknas — risk för nollregistrering

Allvarligt

SU7 Ultra saknar europeiskt COC-intyg och EU-typgodkännande. Transportstyrelsen kan neka registrering i Sverige. Utan registrering kan bilen inte lagligen framföras på svenska vägar. Individuell typbesiktning är möjlig men kostsam och osäker i utfall.

Kostnad: Hela bilens inköpspris i värsta fall, plus importkostnader

Serviceintervall: Ej relevant i Sverige — inga auktoriserade verkstäder finns

Reservdelar: Inga officiella reservdelskanaler i Sverige eller Europa. Komponenter till en 1 548 hk trimotor-elbil måste beställas från Kina, med lång väntetid och osäker tillgänglighet. Specialistkunskap om bilen saknas i Sverige.

Läs mer: Xiaomi SU7 Ultra – Vanliga problem & lösningar

Komplett guide med alla kända fel, verkstadskostnader och förebyggande tips

›