Senast uppdaterad:mars 2026·Oberoende recension

Porsche 944

★★★★★

4.2/5

Porsche 944 var uppföljaren till 924 och är nu den mest respekterade av dem. Med Porsche-designad 4-cylindermotor, breddad kaross och förbättrat chassi var 944 en kompetent sportbil. 944 Turbo (typ 951) med 220 hk var en av de snabbaste produktionsbilarna i sin tid. S2 är den mogna toppversionen.

klassiker sport

Fördelar

Turbo och S2 är genuina sportbilar
Transaxel ger 50/50-balans
Mer pålitlig än 924 med Porsche-designad motor
Prisvärd ingång med stor uppgraderingspotential

Nackdelar

Underhåll och service kan vara dyrt
Timingbälte är kritisk och dyr punkt
Interiören åldras och kan vara kostsam att renovera
Balansaxlar kan ge problem

Fakta & säkerhet

Bra besiktningsresultat4.7% underkänns

Källa: Bilprovningen/Transportstyrelsen (2024) och Euro NCAP/Folksam (2024/2025)

Jämför bilförsäkringar

Hitta bästa försäkringen för din Porsche 944

Jämför försäkringar gratis

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Finansiera bilen

Räkna ut vad Porsche 944 kostar per månad

Jämför billån

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Hitta din nästa bil

Sök efter Porsche 944 på Sveriges största bilmarknad

Se bilar till salu

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Specifikationer

Årsmodell

1981–1991

Förbrukning

8,5–12,5 l/100 km

Service/år

10 000–30 000 kr/år

Motoralternativ

944 163 hk (2,5 4-cyl)944 S 190 hk (2.5, DOHC)944 Turbo 220 hk (typ 951)944 Turbo S 250 hk944 S2 211 hk (3,0 DOHC)944 S2 Cabriolet 211 hk

Total ägarkostnad – Porsche 944

Justera nedan för din körprofil

Körsträcka per år1 500 mil

500 mil3 000 mil

Ägartid3 år

1 år5 år

Månadskostnad

4 967 kr

✓ Ekonomiskt

Total 3 år

179 tkr

inkl. inköp

Per mil

13 kr

drift+försäkr.

* Baserat på begagnatpris 120 000 kr, amorterat över 3 år. Faktisk kostnad varierar.

Vad ska du tänka på?

Porsche 944 är ett solitt val på den svenska marknaden. Modellen erbjuder turbo och s2 är genuina sportbilar och transaxel ger 50/50-balans.

Priset för en ny Porsche 944 börjar på Ej tillämpligt. Räkna med 50 000–150 000 kr extra för tillval. Begagnade exemplar hittar du från 120 000–600 000 kr.

Försäkringskostnaden varierar 800–3 000 kr/mån (klassiker)/mån beroende på ålder, bostadsort och körsträcka. Jämför alltid minst 3–4 bolag.

Vanliga frågor om Porsche 944

944 Turbo – varför är den så populär bland entusiaster?

944 Turbo (typ 951) med 220 hk var exceptionellt snabb för sin tid (0-100 på 6,1 sek 1986). Transaxelbalans, turboprestanda och Porsche-DNA skapar en unik kombination. Välbevarade Turbos stiger nu kraftigt i pris.

944 S2 eller 944 Turbo – vilket är bättre?

S2 med 3,0 DOHC har naturligt sugmotorkaraktär och hög prestanda utan turbolag. Turbo är snabbare rakt upp men kräver mer underhåll. Välj S2 för daglig körning, Turbo för prestanda och samlarvärde.

Vad ska man kolla på 944 vid köp?

Timingbälte är kritisk – kräv dokumentation eller räkna med 15 000 kr omedelbart. Balansaxelrems-byte medföljer. Kontrollera turbotätningar (Turbo). Kylsystem, rost i framvagnshus och A/C-funktion.

Vanliga frågor om Porsche 944

944 S2 Cabriolet – bra val?

S2 Cabriolet är en sällsynt och eftertraktad variant. Kabriolettets extra vikt sänker prestandan något men körupplevelsen med öppen topa är utsökt. Välbevarade exemplar kostar 250 000–500 000 kr.

Porsche 944 som daglig bil – funkar det?

Ja, med ett välservat exemplar. Bra komfort för en sportbil, fyra riktiga sittplatser (om än trånga bak) och pålitlig om service hållits. Inte idealiskt som enda bil vintertid.

Är 944 ett bra investeringsobjekt?

944 Turbo och S2 har stigit kraftigt de senaste åren. Välbevarade Turbos med dokumentation kan kosta 400 000–600 000 kr. Trenden pekar uppåt. Vanliga 944 är fortfarande relativt billiga men stiger.

Vanliga fel och problem – Porsche 944

Timingbälte och balansaxelrem

Allvarligt

Timingbältet och balansaxelremmen måste bytas var 60 000 km. Haveri av bältet leder till motorskada. Balansaxelremmens haveri orsakar vibration och kan orsaka motorhaveri. Byt alltid båda samtidigt.

Kostnad: 12 000–18 000 kr (förebyggande), 40 000–80 000 kr (motorhaveri)Berörda modellår: 1981–1991

Turboläckage och wastegate (Turbo/Turbo S)

Allvarligt

Turboladdaren på 951/Turbo S kan läcka olja vid åldrande tätningar. Wastegaten kan fastna, vilket ger för hög laddtryck och motorskada. Regelbunden inspektion av turbosystem är kritisk.

Kostnad: 15 000–50 000 krBerörda modellår: 1985–1991

Serviceintervall: Varje säsong

Reservdelar: Relativt god tillgänglighet tack vare stora produktionsvolymer. Många aftermarket-leverantörer. Turbo-specifika delar är dyrare.

Läs mer: Porsche 944 – Vanliga problem & lösningar

Komplett guide med alla kända fel, verkstadskostnader och förebyggande tips

›