Porsche 968
Porsche 968 var den sista och bästa versionen av 924/944-linjen. Med 3,0 liters DOHC-motor, 6-växlad manuell, Varioram inloppssystem och uppdaterat chassi är 968 en hödda sportbil. Club Sport-varianten är renodlad bana/gata-kompromiss och högt eftertraktad. Produktionen slutade 1995 efter bara fyra år.
Fördelar
- Den bästa versionen av 924/944-linjen
- 6-växlad manuell med exakt känsla
- CS är renodlad och lätt – fantastisk på bana
- Sällsynt och stigande i värde
Nackdelar
- Dyr att köpa nu – priserna stiger
- Reservdelar till Turbo S extremt svåra
- Fyrcylindermotor trots 3,0 liter – inga sex
- Krånglig variabelt inloppssystem (Varioram)
Fakta & säkerhet
Källa: Bilprovningen/Transportstyrelsen (2024) och Euro NCAP/Folksam (2024/2025)
Jämför bilförsäkringar
Hitta bästa försäkringen för din Porsche 968
Jämför försäkringar gratisAnnons – vi kan få ersättning om du klickar
Finansiera bilen
Räkna ut vad Porsche 968 kostar per månad
Jämför billånAnnons – vi kan få ersättning om du klickar
Hitta din nästa bil
Sök efter Porsche 968 på Sveriges största bilmarknad
Se bilar till saluAnnons – vi kan få ersättning om du klickar
Specifikationer
Årsmodell
1991–1995
Förbrukning
9,0–12,5 l/100 km
Service/år
12 000–30 000 kr/år
Motoralternativ
Total ägarkostnad – Porsche 968
Justera nedan för din körprofil
Månadskostnad
7 556 kr
▲ Högt
Total 3 år
272 tkr
inkl. inköp
Per mil
16 kr
drift+försäkr.
* Baserat på begagnatpris 200 000 kr, amorterat över 3 år. Faktisk kostnad varierar.
Vad ska du tänka på?
Porsche 968 är ett solitt val på den svenska marknaden. Modellen erbjuder den bästa versionen av 924/944-linjen och 6-växlad manuell med exakt känsla.
Priset för en ny Porsche 968 börjar på Ej tillämpligt. Räkna med 50 000–150 000 kr extra för tillval. Begagnade exemplar hittar du från 200 000–700 000 kr.
Försäkringskostnaden varierar 1 000–3 500 kr/mån (klassiker)/mån beroende på ålder, bostadsort och körsträcka. Jämför alltid minst 3–4 bolag.
Vanliga frågor om Porsche 968
968 CS – vad gör den till en legend?
Hur stiger 968-priserna och är det ett bra köp?
Hur jämför sig 968 med Boxster och Cayman?
Vanliga frågor om Porsche 968
Vad är Varioram och varför är det viktigt?
Varioram är ett variabelt inloppssystem som byter rörens längd beroende på varvtal, vilket förbättrar vridmomentet i alla varvtalsregioner. Det kan ge problem vid åldrande gummimembran. Kräv att det fungerar vid provkörning.
968 Turbo S – hur sällsynt är den?
Officiellt producerades 14 exemplar av 968 Turbo S med 305 hk. De är extremt sällsynta och kostar 1,5–3 miljoner kr. Finns även privatbyggda turbo-konverteringar av olika kvalitet.
Bästa alternativ till 968 CS i körupplevelse?
Cayman GT4 (981) ger liknande renodlad körupplevelse men med modern teknik. 968 CS vinner på analogt djup och historisk signifikans. BMW M3 E36 är ett prisvärdare alternativ med liknande filosofi.
Vanliga fel och problem – Porsche 968
Varioram-membran
NoteraDet gummimembran som styr Varioram-systemet kan spricka med åren, vilket ger förlust av prestanda och ett karakteristiskt suck-ljud. Byte är inte extremt dyrt men kräver isärtagning av insugssystemet.
Timingbälte (ärvt från 944-linje)
AllvarligtSom på 944 är timingbältet kritiskt och måste bytas var 60 000 km. Dokumentation är obligatorisk. Haveri förstör motorn.
Serviceintervall: Varje säsong
Reservdelar: Många delar delade med 944 S2. CS-specifika delar sällsynta. Porsche Classic stöd begränsat men växer.
Läs mer: Porsche 968 – Vanliga problem & lösningar
Komplett guide med alla kända fel, verkstadskostnader och förebyggande tips
Reliabilitetsscore – Porsche 968
2 rapporterade problem
Vanligaste problem
Varioram-membran
MedelTimingbälte (ärvt från 944-linje)
HögSätt ditt betyg
Fler Porsche-modeller
Pris ny (från)
Ej tillämpligt
Hitta begagnad
Jämför försäkringar