Ferrari 275 GTB / GTS
Ferrari 275 GTB är en av Ferrari-samlarens heligaste graal — en frontmonterad V12 gran turismo med Pininfarina-kaross och separat transmission/differential (transaxle) för optimal viktbalans. GTB/4 med dubbla overheadkamaxlar per cylinderbank (1966–1968) är den mest eftersökta versionen. 275 GTB/4 NART Spider (10 exemplar) är en av de mest värdefulla bilarna i världen.
Fördelar
- Teknologisk höjdpunkt med transaxlekonstruktion
- GTB/4 NART Spider — en av världens dyraste bilar
- Tidlös Pininfarina-design
- Direkt historiskt arv från Ferraris guldålder
- Konstant stigande samlarvärde
Nackdelar
- Praktiskt sett ouppnåelig för de flesta
- Kräver världsledande klassisk Ferrari-specialist
- Underhåll och renovering extremt kostsam
Jämför bilförsäkringar
Hitta bästa försäkringen för din Ferrari 275 GTB / GTS
Jämför försäkringar gratisAnnons – vi kan få ersättning om du klickar
Finansiera bilen
Räkna ut vad Ferrari 275 GTB / GTS kostar per månad
Jämför billånAnnons – vi kan få ersättning om du klickar
Hitta din nästa bil
Sök efter Ferrari 275 GTB / GTS på Sveriges största bilmarknad
Se bilar till saluAnnons – vi kan få ersättning om du klickar
Specifikationer
Årsmodell
1964–1968
Förbrukning
16,0 l/100 km
Service/år
300 000+ kr/år vid aktiv körning
Motoralternativ
Total ägarkostnad – Ferrari 275 GTB / GTS
Justera nedan för din körprofil
Månadskostnad
327 778 kr
▲ Högt
Total 3 år
11 800 tkr
inkl. inköp
Per mil
400 kr
drift+försäkr.
* Baserat på begagnatpris 10 000 000 kr, amorterat över 3 år. Faktisk kostnad varierar.
Vad ska du tänka på?
Ferrari 275 GTB / GTS är ett utmärkt val på den svenska marknaden. Modellen erbjuder teknologisk höjdpunkt med transaxlekonstruktion och gtb/4 nart spider — en av världens dyraste bilar.
Priset för en ny Ferrari 275 GTB / GTS börjar på Ej i produktion. Räkna med 50 000–150 000 kr extra för tillval. Begagnade exemplar hittar du från 10 000 000–25 000 000 kr.
Försäkringskostnaden varierar 25 000–80 000 kr/mån/mån beroende på ålder, bostadsort och körsträcka. Jämför alltid minst 3–4 bolag.
Vanliga frågor om Ferrari 275 GTB / GTS
Vad är transaxle-konstruktionen i 275 GTB?
Hur sällsynt är 275 GTB/4 NART Spider?
GTB eller GTS — vilket är mest eftersökt?
Vanliga frågor om Ferrari 275 GTB / GTS
Vad är Ferrari Classiche och varför är det viktigt för 275?
Ferrari Classiche är Ferraris officiella historiska avdelning som certifierar äktheten på klassiska Ferrari. För en 275 GTB är ett Classichecertifikat avgörande — det bekräftar matching numbers och original specifikation.
Hur skiljer sig 275 GTB från 275 GTB/4?
275 GTB (1964–1966) har en kamaxel per cylinderbank (SOHC). 275 GTB/4 (1966–1968) har dubbla kamaxlar per bank (DOHC) och 300 hk. GTB/4 är mer eftersökt och dyrare.
Är 275 GTB praktisk att köra idag?
Med rätt förberedelse — ja. Moderna bränsletillsatser krävs för blyfri bensin. Däcken bör uppgraderas försiktigt. De flesta ägare kör dem sparsamt på utvalda evenemang.
Vanliga fel och problem – Ferrari 275 GTB / GTS
V12 motoröverholing (åldersslitage)
AllvarligtEn 55+ år gammal V12 kräver grundlig genomgång av ventiler, lager, tätningar och koppartätningar. Bör utföras av specialist med djup kunskap om Ferrari V12 från 1960-talet.
Kaross och lack (originalitet)
AllvarligtOmsprutade och ej-originalfärgade bilar förlorar avsevärt i värde. Kontrollera alltid lackskikttjocklek för att identifiera resprutningar. Original Rosso Corsa är mest värdefullt.
Serviceintervall: Individuell plan
Reservdelar: Extremt sällsynta. Tillverkas av specialiserade verkstäder. Originaldelar kan kosta mer än hela bilar av andra märken.
Läs mer: Ferrari 275 GTB / GTS – Vanliga problem & lösningar
Komplett guide med alla kända fel, verkstadskostnader och förebyggande tips
Reliabilitetsscore – Ferrari 275 GTB / GTS
2 rapporterade problem
Vanligaste problem
V12 motoröverholing (åldersslitage)
HögKaross och lack (originalitet)
HögSätt ditt betyg
Fler Ferrari-modeller
Pris ny (från)
Ej i produktion
Hitta begagnad
Jämför försäkringar