Ferrari bilar 2026

Ferrari SF90 Stradale / Spider

SF90 Stradale är Ferraris flagship PHEV-hypercar och den mest kraftfulla serieproducerade Ferrari någonsin med 1 000 hk. Tre elmotorer i kombination med en biturbo V8 ger fyrhjulsdrift och blixtsnabb acceleration. SF90 markerar Ferraris satsning på elektrifiering utan att kompromissa med körglädje.

Ferrari 12Cilindri

Ferrari 12Cilindri (2024) är det senaste uttrycket för Ferraris frontmonterade V12-filosofi. Med 830 hk ur en atmosfärisk 6,5-liters V12 utan turbo är det en hyllning till det renaste sättet att bygga en bil på. Presenterad som en efterföljare till 812-familjen med uppdaterad aerodynamik och interiör.

Ferrari LaFerrari

LaFerrari är Ferraris mest ikoniska moderna hypercar — en Formel 1-inspirerad hybrid med 963 hk, kolfiberkropp och aktiv aerodynamik direkt hämtad från tävlingsbanan. Totalt 499 exemplar av kupe och 209 Aperta tillverkades. LaFerrari är direkt jämförbar med McLaren P1 och Porsche 918 Spyder i "Holy Trinity"-kategorin.

Ferrari Daytona SP3

Ferrari Daytona SP3 är del av Ferraris Icona-serie — begränsade upplagor inspirerade av historiska Ferrari-racers. SP3 hyllar Ferraris trippelseger på Daytona 1967 med 330 P3/P4-racers. Med 840 hk ur en atmosfärisk V12 och öppen spider-kaross är den en av de mest dramatiska och vackra Ferraris som tillverkats. 599 exemplar producerades.

Ferrari Enzo Ferrari

Ferrari Enzo — uppkallad efter grundaren Enzo Ferrari — var 2002 det ultimata uttrycket för Ferraris teknologi: en Formel 1-inspirerad hypercar med kolfibermonocoque, aktiv aerodynamik och 660 hk V12. Totalt 399 exemplar tillverkades, plus ytterligare ett till påven Johannes Paulus II som donerades till välgörenhet. Enzo är en av de viktigaste och mest eftersökta Ferrari i modern historia.

Ferrari F40

Ferrari F40 — det ultimata Enzo Ferrari-projektet. Presenterad 1987 som firande av Ferraris 40-årsdag och som Enzos sista verk (han avled 1988). F40 var vid lansering den snabbaste, dyraste och mest extrema serieproducerade bilen i världen. Ren kolfiberkonstruktion, biturbo V8, inga elektriska fönster, inga mattplåtar, inga kompromisser. F40 är en helig Ferrari och en av de viktigaste bilarna i historien.

Ferrari 365 GTB/4 Daytona

Ferrari 365 GTB/4 Daytona är uppkallad efter Ferraris trippelseger i Daytona 1967. Med en 4,4-liters V12 med dubbla overheadkamaxlar per cylinderbank (4-OHC) och en toppfart på ca 280 km/h var den vid lansering 1968 världens snabbaste serieproducerade bil. Berlinetta-karossen av Pininfarina anses av många som en av de vackraste Ferrari som gjorts. Daytona Spider är extremt sällsynt och extremt värdefullt.

Ferrari 275 GTB / GTS

Ferrari 275 GTB är en av Ferrari-samlarens heligaste graal — en frontmonterad V12 gran turismo med Pininfarina-kaross och separat transmission/differential (transaxle) för optimal viktbalans. GTB/4 med dubbla overheadkamaxlar per cylinderbank (1966–1968) är den mest eftersökta versionen. 275 GTB/4 NART Spider (10 exemplar) är en av de mest värdefulla bilarna i världen.

Ferrari 250 GTO

Ferrari 250 GTO är utan tvekan den mest värdefulla bilen i världen. Totalt 36 exemplar tillverkades 1962–1964 för motorsports homologation. Med en V12 på 300 hk och kaross ritad av Sergio Scaglietti vann 250 GTO GT-klassen i World Sportscar Championship tre år i rad. Varje 250 GTO är en del av det levande motorsport-arvet och betingar priser som överstiger alla andra bilar. Sista kända exemplar såldes för över 700 miljoner kronor.

Ferrari 250 GT Lusso

Ferrari 250 GT Lusso (Lusso = lyx på italienska) är den eleganta gran turismo-versionen av 250-familjen — samma V12 som GTO men fokus på elegans och körkomfort snarare än tävling. Designad av Pininfarina och hyllad som en av de vackraste bilarna som gjorts. Steve McQueen ägde ett av de mest kända exemplaren. Totalt 350 exemplar tillverkades.

Ferrari 166 MM

Ferrari 166 MM (Mille Miglia) är uppkallad efter Ferraris segrar i det berömda Mille Miglia-loppet. Det är en av de äldsta Ferrari-modellerna och en direkt ättling till 125 S. 166 MM etablerade Ferrari på den internationella motorsportsscenen med segrar i Le Mans (1949), Mille Miglia och Targa Florio. Varje 166 MM är ett stycke levande motorsport-historia och ett av de mest eftersökta Ferrari-klassikerna.

Ferrari 125 S

Ferrari 125 S är allra första Ferrari som rullade ut ur Maranello. Byggd 1947 under Enzo Ferraris ledning med en 1,5-liters V12 kompressormotor. 125 S tävlade i sitt första lopp den 11 maj 1947 i Piacenza. Bilen representerar nollpunkten för ett av bilhistoriens mäktigaste varumärken. Av de ursprungliga två byggda exemplaren finns idag inga kompletta originalbil­ar bevarade — men rekonstruerade/bevarade karosser existerar på museer.

Ferrari 296 GTB

Ferrari 296 GTB är en teknologisk revolution med V6-biturbo kombinerat med elmotorer för totalt 830 hk. Erbjuder en ny dimension av körglädje och effektivitet utan att kompromissa med Ferrari-känslan. GTB (Gran Turismo Berlinetta) är kupéversionen; GTS är spider med avtag­bart tak.

Ferrari 812 Superfast / GTS / Competizione

Ferrari 812 Superfast är en modern hyllning till de stora frontmotorerade V12-Ferraris. Med 800 hk ur en 6,5-liters atmosfärisk V12 är det ett av världens mest intensiva körupps­levelsepaket. GTS är spider-versionen och Competizione är en trackfokuserad begränsad-upplage-version med 830 hk och ännu skarpare setup.

Ferrari Dino 246 GT / GTS

Dino 246 GT/GTS bär inte Ferrari-märket på karossen — den är namngiven efter Enzo Ferraris son Alfredo "Dino" Ferrari som avled 1956. Med en V6-motor och korgliknande kaross designad av Pininfarina är Dino 246 ett av de vackraste fordon som gjorts. En äkta del av Ferrari-historien och en av de mest åtråvärda klassikerna på marknaden.

Ferrari F8 Tributo / Spider

F8 Tributo är en hyllning till Ferraris mest prisade V8-motorer genom tiderna. Med 720 hk ur en 3,9-liters biturbo V8 är den ett av de mest raffinerade exemplen på vad Ferrari kan med en mittmonterad V8. Spider-versionen erbjuder samma prestanda med elektro­hydrau­liskt nedfällbart tak.

Ferrari F355

Ferrari F355 är av många betraktad som den vackraste Ferrari under 1990-talet och en av de finaste körmaskinerna Maranello producerat. Med 380 hk ur en 3,5-liters V8 med fem ventiler per cylinder, flat-plane vevaxel och ett fantastiskt ljud är F355 en lektion i körfysik och förarinvolvering. Den finns i Berlinetta, Spider och GTS (targa) och samtliga kaross­varianter är eftersökta.

Ferrari Roma

Ferrari Roma representerar en ny estetisk inriktning — elegant och klassisk Gran Turismo-design inspirerad av Ferraris 1950- och 60-talsbilar. Med 620 hk är den inte Ferraris starkaste men kanske den mest välbalanserade och stilfulla i det moderna utbudet. Roma Spider tillkom 2023 med elektriskt nedfällbart tak.

Ferrari Purosangue

Ferrari Purosangue (italienska för "fullblod") är Ferraris första SUV — eller som Ferrari kallar den: FUV (Ferrari Utility Vehicle). Med V12-motor, fyrhjulsdrift och fyra skjutdörrar är det en unik tolkning av SUV-konceptet. Ferrari litar på att köregenskaperna är genuint Ferr­ari-värdig trots karossens höjd.

Ferrari 599 GTB Fiorano

Ferrari 599 GTB Fiorano är en grand touring V12 med motor i front-mid position — en Ferrari-klassiker i modern tappning. Uppkallad efter Ferraris testbana i Fiorano, kombinerar den 620 hk V12-prestanda med GT-kapabilitet för långa resor. GTO-varianten med 670 hk och mer extremt setup är en av de mest eftersökta moderna Ferraris.

Ferrari Testarossa / 512 TR / F512 M

Ferrari Testarossa (rödhuvud) är 1980-talets ikonsymbol — bredaste Ferrari i sin tid med de karakteristiska sido­grillen (strakes) och en midmonterad 12-cylindrig boxer­motor. Designad av Pininfarina och presenterad 1984, ersatte 512 BB. 512 TR och F512 M är förbättrade versioner med mer kraft. Testarossa ses idag som ett av 1980-talets mest ikoniska designobjekt.

Ferrari 328 GTB / GTS

Ferrari 328 GTB/GTS är uppföljaren och kulminationen av 308-familjen med en uppgraderad 3,2-liters V8 på 270 hk. Idag betraktad som en av de vackraste och mest välbalanserade Ferraris från 1980-talet — en enkel, ren körmaskin utan elektroniska invecklade system. 328 GTS ses av många som den vackraste versionen av 308-familjens formspråk.

Ferrari Portofino M

Portofino M (Modificata) är uppdateringen av Portofino — en elegantcabriolet med metalltak som kombinerar Gran Turismo-komfort med Ferrari-prestanda. M-versionen fick uppgraderad motor, ny 8-stegs DCT-växellåda och förbättrad aerodynamik. Den passar den som vill ha öppen Ferrari med daglig körkvalitet.

Ferrari 360 Modena / Spider

Ferrari 360 Modena ersatte F355 1999 och representerade ett teknologiskt språng — aluminiumkaross, glasfiberkonstruktion och moderniserad aerodynamik. Med 400 hk V8 och glasad bakdel (glasengine cover) är 360 en av de vackraste 1990–2000-tals Ferraris. Challenge Stradale är den sportiga track-varianten och en av de mest eftersökta moderna Ferraris.

Ferrari 550 / 575M Maranello

Ferrari 550 Maranello markerade Ferraris återkomst till frontmonterad V12 efter Testarossa-eran. En ren, klassisk gran tourer med enormt V12-ljud och bakhjulsdrift utan elektroniska hjälpmedel. 575M Maranello (2002) var en uppdatering med 30 hk mer och F1-robotlåda som option. 550 Barchetta Pininfarina är en sällsynt och eftersökt öppen variant.

Ferrari 308 GTB / GTS

Ferrari 308 GTB/GTS är en av de mest älskade Ferraris i historien och globalt känd via TV-serien Magnum P.I. (1980–1988). Med Pininfarina-designad kaross, V8 bakåt och targa (GTS) eller kupe (GTB) kaross är 308 en tillgänglig Ferrari-klassiker. Tidiga GTB med glasfiberkaross (1975–1977) är sällsyntare och mer eftersökta.

Ferrari 612 Scaglietti

Ferrari 612 Scaglietti är en 2+2 grand tourer med front-mid V12-motor, uppkallad efter den berömde karossören Sergio Scaglietti. Den är Ferraris tolkning av en praktisk (relativt sett) lyxbil — med fyra sittplatser, stort bagageutrymme och en V12 som gör varje milometer till en upplevelse.

Ferrari 456 GT / GTA

Ferrari 456 GT är en klassisk 2+2 grand tourer med frontmonterad V12 — en av de mer praktiska och eleganta Ferraris från 1990-talet. Designad av Pininfarina med tidlöst utseende och fokus på komfort och gran turismo-kapabilitet. GTA-versionen med automat­växellåda var kontroversiell för traditionalisterna men öppnade Ferrari för en bredare publik.

Ferrari California / California T

Ferrari California var Ferraris svar på ett mer tillgängligt och vardagsanpassat GT-alternativ. Med framaxel­monterad motor, dubbelt metalltak (cabriolet) och 2+2 platser vände den sig till en ny kundgrupp. California T (Turbo) med biturbo V8 gav märkbart bättre prestanda. Kritiserades av purister men var kommersiellt framgångsrik.

Ferrari 348

Ferrari 348 ersatte 328 och var i produktion 1989–1994. Med Testarossa-inspirerad styling (sidstrips) och en central V8 om 300 hk var den modern för sin tid men fick blandat mottagande. Kritiserades för ett understyrningsbeteende och hård körning. Idag omvärde­rad som ett klassikerobjekt och ett tillgängligare sätt in i Ferrari-familjen.

Ferrari Mondial

Ferrari Mondial är Ferraris försök på en 4-sitsig Ferrari — en 2+2 med V8 mitt­monterat och kaross för både kupe och cabriolet. Erbjuder den lägsta ingångsnivån till historisk Ferrari och är Ferraris mest "praktiska" bil under perioden. Mondial T (1989–1993) med transversell motor är den mest drivna versionen. Idag omvärderad och priserna börjar stiga.