Senast uppdaterad:mars 2026·Oberoende recension

SAAB SAAB 9-7X

★★★★★

2.8/5

SAAB 9-7X var en helamerikansk SUV i SAAB-förklädnad, baserad på GMs Chevrolet TrailBlazer/GMC Envoy-plattform. Bilen designades primärt för den nordamerikanska marknaden och såldes i USA och Kanada. SAAB-specifika element var relativt ytliga — new front, ny interiör med SAAB-logotyper. Bilen mötte kritik för att inte vara en "riktig" SAAB och är idag ett kontroversiellt kapitel i märkets historia. Sällsynt i Sverige.

SUV USA-marknad fyrhjulsdrift

Fördelar

V8 Aero-versionen har imponerande prestanda
Robust GM-plattform med tillgängliga reservdelar i USA
Rymlig och praktisk SUV
Prisvärd på den nordamerikanska begagnatmarknaden
Sällsynt i Sverige — konversationsstartare

Nackdelar

Anses inte vara en "riktig" SAAB av entusiaster
Extremt hög bränsleförbrukning
Svårt att hitta i Sverige och reservdelar här
Ingen SAAB-specifik ingenjörskonst under skalet
Importkostnader och beskattning gör den dyr att ta in till Sverige

Jämför bilförsäkringar

Hitta bästa försäkringen för din SAAB SAAB 9-7X

Jämför försäkringar gratis

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Finansiera bilen

Räkna ut vad SAAB SAAB 9-7X kostar per månad

Jämför billån

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Hitta din nästa bil

Sök efter SAAB SAAB 9-7X på Sveriges största bilmarknad

Se bilar till salu

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Specifikationer

Årsmodell

2004–2009

Förbrukning

ca 1,5–2,2 l/mil

Motoralternativ

4 200 cc raksex LL8, 279 hk5 300 cc V8 LS4, 300 hk (Aero)5 300 cc V8 LS4, 395 hk (Aero med modifieringar)

Total ägarkostnad – SAAB SAAB 9-7X

Justera nedan för din körprofil

Körsträcka per år1 500 mil

500 mil3 000 mil

Ägartid3 år

1 år5 år

Månadskostnad

6 408 kr

▲ Högt

Total 3 år

231 tkr

inkl. inköp

Per mil

45 kr

drift+försäkr.

* Baserat på begagnatpris 30 000 kr, amorterat över 3 år. Faktisk kostnad varierar.

Vad ska du tänka på?

SAAB SAAB 9-7X är ett solitt val på den svenska marknaden. Modellen erbjuder v8 aero-versionen har imponerande prestanda och robust gm-plattform med tillgängliga reservdelar i usa.

Priset för en ny SAAB SAAB 9-7X börjar på Ej i produktion. Räkna med 50 000–150 000 kr extra för tillval. Begagnade exemplar hittar du från 30 000–100 000 kr (primärt på USA-marknaden).

Försäkringskostnaden varierar 900–1 800 kr/mån beroende på ålder, bostadsort och körsträcka. Jämför alltid minst 3–4 bolag.

Vanliga frågor om SAAB SAAB 9-7X

Är SAAB 9-7X en äkta SAAB?

Tekniskt sett är den byggd på en GM-plattform (Chevrolet TrailBlazer) med SAAB-kläder. De flesta SAAB-entusiaster betraktar den inte som en äkta SAAB — den saknar märkets karakteristiska ingenjörsfilosofi och tillverkades enbart för att fylla ett gap i modellprogrammet på den nordamerikanska marknaden.

Såldes SAAB 9-7X i Sverige?

Nej, 9-7X såldes officiellt aldrig på den svenska marknaden. Den var strikt anpassad för Nordamerika och ett fåtal exemplar importerades privat till Sverige.

Vad är skillnaden mot en Chevrolet TrailBlazer?

SAAB 9-7X har en omdesignad front med SAAB-grille, ett interiörpaket med SAAB-logotyper och instrumentpanel, samt vissa upphängningsjusteringar. Motorer och plattform är i övrigt identiska.

Vanliga frågor om SAAB SAAB 9-7X

Är det klokt att köpa en SAAB 9-7X i Sverige?

Sannolikt inte för de flesta — hög bränsleförbrukning, svåra reservdelar i Sverige, och ett kontroversiellt arv. För en samlare som vill ha ett komplett SAAB-museum kan ett exemplar vara intressant.

Vanliga fel och problem – SAAB SAAB 9-7X

Hög bränsleförbrukning

Mindre problem

V8-motorerna är inte ekonomiska och kan vara kostsamma vid daglig körning.

Kostnad: Löpande driftskostnadBerörda modellår: 2004–2009

Elektriska GM-fel

Notera

GM Envoy-plattformens kända elektriska problem gäller i princip även 9-7X.

Kostnad: 2 000–10 000 krBerörda modellår: 2004–2009

Sliten automatväxellåda

Notera

GM:s automatväxellåda på denna plattform kan slitas, framför allt vid dragkörning och utan regelbunden oljeservice.

Kostnad: 8 000–25 000 krBerörda modellår: 2004–2009

Serviceintervall: Oljebyte var 8 000–12 000 km. Automatväxellåda: oljeservice var 50 000 km.

Reservdelar: I USA relativt god tillgång via GM-nätverket (Chevrolet TrailBlazer-delar). I Sverige mycket begränsat — de flesta delar måste importeras.

Läs mer: SAAB SAAB 9-7X – Vanliga problem & lösningar

Komplett guide med alla kända fel, verkstadskostnader och förebyggande tips

›