Rolls-Royce bilar 2026

Rolls-Royce Phantom VIII

Phantom VIII representerar kulmen av Rolls-Royces moderna era och ar den mest sofistikerade bilen marken nagonsin byggt. Konstruktionen vilar pa en helt ny aluminium-spaceframe som ar 30 procent styvare an forgangaren, vilket ger en kabintystnad som overstiger alla konkurrenter. Gallery-instrumentpanelen — ett fritt konfigurerbart skyltfönster bakom glas — ar unikt i bilindustrin. Extended Wheelbase-versionen erbjuder en bakre kabinupplevelse av absolut forstaklass.

Rolls-Royce Phantom IV

Phantom IV ar den sallsyntaste och mest exklusiva Rolls-Royce som nagonsin producerats for civila andamal. Endast 18 exemplar tillverkades, och samtliga levererades uteslutande till regimedgarare och statschefer — inga privata kunder fick kopa. Bland agarna finns Drottning Elizabeth II, Prinsessan Margaret, Spaniens kung, Shahen av Persien och Abu Dhabis emir. Phantom IV var Rolls-Royces forsta bil med rackatmosfar-raketatmosfar-raksex-motorn B80, ett aggregat beprovat av armens militarfordon. Varje exemplar ar en historisk artefakt av ovarderlig kulturell och monarkisk betydelse.

Rolls-Royce Silver Ghost

Silver Ghost — officiellt betecknad som 40/50 HP — ar kanske den mest ikoniska bilen i historien. Smeknamnet "Silver Ghost" gavs till ett specifikt demonstrationsexemplar 1907 och kom sa smaningom att referera till hela modellen. Tidningen Autocar utnamnde den till "den basta bilen i varlden" 1907 — ett rykte som Rolls-Royce noggrant vardade i decennier. Silver Ghost producerades i 20 ar, inklusive vid en filial i Springfield, Massachusetts for den nordamerikanska marknaden. Varje Silver Ghost ar en historisk skulptur — ett arbete av ingenjorskonst och hantverkskunnande som har overlyst mer an ett sekel.

Rolls-Royce Ghost Gen 2

Ghost Gen 2 presenterades under pandemiaret 2020 och bygger pa Rolls-Royces egenutvecklade aluminium-spaceframe-arkitektur, samma som Phantom VIII. Bilen har genomgatt en filosofisk forandling: Rolls-Royce kallar designen "post opulent" — ett mer avskalat, minimalistiskt uttryck som lanar av konstvarlden snarare an traditionell lyx. Den bakre belysningens Starlight Headliner och Illuminated Fascia ar blivit ett signum. Ghost Gen 2 Extended Wheelbase erbjuder en akter-kabinupplevelse som far konkurrenter att framsta som ordinara.

Rolls-Royce Cullinan Series II

Cullinan Series II presenterades 2024 som en genomgripa nde uppdatering av det framgangsrika originalet. Exterioren har genomgatt betydande fornyelse med en brantare kylargrill, omdesignade stralkastare och ett mer dynamiskt bakparti. Interioren erbjuder ett nytt och moderniserat infotainmentsystem med storre beroringskarma samt forbattrade material. Motoreffekten har hojts nagot och körprogrammen har utokats. Series II forstarker Cullinans position som det definierande lyxsuv-alternativet.

Rolls-Royce Spectre

Spectre ar Rolls-Royces forsta helt elektriska bil och markelns svar pa hur framtidens lyxbilar bor se ut. Som en tvadorrars Grand Tourer pa aluminium-spaceframe-plattformen kombinerar Spectre den elektriska drivlinans tyrsta raffinemang med Rolls-Royces traditionella kabinhantverk. Rackviddan uppgas till 520 km (WLTP) och prestandaspecifikationerna overstiger Wraith. Spectre ses som Wraiths andliga arvinge och signalerar markelns ambition att bli helektrisk fram till 2030.

Rolls-Royce Phantom VI

Phantom VI producerades i 23 ar uteslutande pa specialbestallning och representerar det yttersta i handbyggd lyxproduktion. Tillverkad av Mulliner Park Ward pa chassi fran Rolls-Royce i Crewe, levererades Phantom VI framst till statschefer, konungahus och de forsomsta institutionerna. Det brittiska konungahusets garalimousiner — anvanda vid statsbesoek och ceremonier — ar Phantom VI. Produktionen var minimal; under 23 ar tillverkades totalt ca 374 exemplar. I dag ar Phantom VI ett av de mest exklusiva samlararven en kan aga.

Rolls-Royce Phantom VII

Phantom VII markerade aterkomsten av Rolls-Royce som sjalvstandigt marke under BMW Groups agande. Bilen presenterades 2003 och aterforde Phantom-namnets storhet med en aluminium-spaceframe-konstruktion, en moderniserad V12-motor och en kabinkvalitet utan jamforelse. Phantom VII satte en ny standard for lyxbilar globalt och ar nu ett attraktivt alternativ pa andrahandsmarknaden for den som soker en fullblodigt Rolls-Royce till nagot mer overkomlig kostnad.

Rolls-Royce Wraith

Wraith ar den kraftfullaste och mest sportigare Rolls-Royce som tillverkats under den moderna eran. Som en tvadorrars Grand Tourer erbjuder den 624 haksterseften kombinerat med ett fastback-kaross av monumental elegans. Det stjarnbesatta taket — Starlight Headliner med 1 340 handinstallerade glasfiberkablar — ar ett av de mest ikoniska inslagen. Black Badge-versionen, med ytterligare 8 hk och morkare estetik, riktar sig till en yngre och mer aventyrsinriktad klientel. Wraith utgick ur produktion 2023.

Rolls-Royce Dawn

Dawn ar Rolls-Royces mest glamorosa cabriolet under den moderna eran — en fyrsitsig drophead coupe som kombinerar det softa takets elegans med Rolls-Royces exklusivitet. Taket, tillverkat av sex lager fint vaderat tygmaterial, viks pa 22 sekunder och skapar vad Rolls-Royce kallar "den tystaste cabrioleten i världen" med taket stängt. Dawn Black Badge-versionen med sin morkade estetik och nagon hogre effekt riktar sig till den stilmedvetna kunden som soker ytterligare distinktion. Dawn utgick ur produktion 2023.

Rolls-Royce Cullinan

Cullinan, uppkallad efter den storsta ogarvade diamanten nagonsin, ar Rolls-Royces forsta SUV och ett av de mest kontroversiella — och framgangsrikaste — projekten i markelns historia. Byggd pa samma aluminium-spaceframe som Phantom VIII kombinerar Cullinan Rolls-Royces legendara kabinupplevelse med allmanstor och terrängformaga. Det uppfallbara bakre lastutrymmet med integrerade bänkar — "The Viewing Suite" — ar ett typiskt excentriskt Rolls-Royce-signum. Cullinan har sedan sin lansering blivit markelns bast saljande modell.

Rolls-Royce Silver Cloud I / II / III

Silver Cloud-serien representerar kulmern av klassisk Rolls-Royce-design och det forsta steget in i V8-eran. Silver Cloud I (1955) med sin raffinerade raksex var en direkt evolution av Silver Dawn. Silver Cloud II (1959) introducerade den legendariska 6,23-liters V8-motorn som kom att definiara Rolls-Royces karktar under deca derna framover. Silver Cloud III (1962), med sin lägre huv och de fyra stralkastarna, raknas av manga som den vackraste Silver Cloud. Aven James Dean och natalern kulturella ikoner har associerats med Silver Cloud-eran.

Rolls-Royce Phantom II

Phantom II kom 1929 med ett genomgripande nytt chassi med lagre kulsaxel for reducerad tyngdpunkt, forbattrade bromsar med servo-assistans och en forbattrad motor. Henry Royce designade personligen Phantom IIs chassi och drivlina. Continental-versionen — med kortare chassi och sportive karossuppbyggnad — var sarskilt eftertraktad av racerattade kunder och ar i dag bland de dyrast saldda Rolls-Royces pa auktion.

Rolls-Royce Phantom III

Phantom III var ett teknologiskt sallskap — det var Rolls-Royces forsta personbil med V12-motor, och motorn var partakad av av flygindustrins teknologi. Den oberoende framdrivningen pa framhjulen var en ytterligare innovation. Phantom III producerades enbart i 729 exemplar fore krigsutbrottet 1939 avbrot produktionen. Motorns komplexitet — med hydrauliska stotdampare och ett komplicerat smörjoljesystem — gor underhall extremt kravande men resulterar i en kor- och lyssnarupplevelse without equal for sin tid.

Rolls-Royce Phantom V

Phantom V introducerades 1959 och definierar for manga betraktare den klassiska limousin-erans hogsta punkt. Med den moderna 6,23-liters V8-motorn, ett forlangdt chassi avsett for statskörningar och representativa åtganger, och karosser av de finaste brittiska hanverkarna, anvandes Phantom V flitigt av det brittiska konungahuset, stater och den internationella eliten. Phantom Vs hoger anses av manga som den absolut skonaste limousin-kaross Rolls-Royce nagonsin erbjudit. John Lennons psykedeliskt malarePh antom V ar kanske den mest kanda enskilda bilen i markelns historia.

Rolls-Royce Wraith (1938)

Wraith fran 1938 — att sakilja fran den moderna Wraith coupe som presenterades 2013 — introducerade Rolls-Royces forsta oberoende framhjulsfjadring, vilket var ett teknologiskt genombrott for marken. Med ett nydesignat chassi, forbattrad motor och en modern underrede-konstruktion representerade Wraith 1938 den sista pre-war-generationens hogsta punkt. Produktionen avbots abrupt av Andra varldskrigets utbrott 1939 med bara 491 tillverkade exemplar, vilket gor Wraith 1938 till en av de sallsyntaste och mest eftertraktade pre-war Rolls-Roycerna.

Rolls-Royce Ghost Gen 1

Ghost introducerades 2009 som ett mer "tillgangligt" komplement till Phantom, byggt pa BMW 7-series-plattform och riktad mot agare som onskar kora sjalva snarare an att bli korta. Trots sin mer blygsamma prisniva jamfort med Phantom erbjuder Ghost en kabinupplevelse och ett hantverk som vida overstiger alla konkurrerande marken. Ghost Gen 1 ar i dag en av de mest eftertraktade begagnade lyx-entrepunkterna i Rolls-Royces moderna linjeup.

Rolls-Royce Corniche

Corniche var Rolls-Royces exklusiva cabriolet- och coupe-variant under 25 ar och ett av markelns langlivade och mestvardade modellnamn. Ursprungligen baserad pa Silver Shadow-plattformen och tillverkad av Mulliner Park Ward, genomgick Corniche kontinuerliga raffinements under sin langa produktionstid. Cabriolet-versionen — med sin tidlose elegans och handkraftade takmekanik — ar i dag bland de mest eftertraktade Rolls-Royce-samlarobjekten. Sena exemplar fran 1990-talets forsta halft erbjuder den mest kompletta kombination av modern teknik och klassisk estetik.

Rolls-Royce Phantom I

Phantom I introducerades 1925 som ersattare till den legendariska Silver Ghost. Med ett moderniserat chassi, en ny OHV-raksex och forbattrade bromsar pa alla hjul representerade Phantom I ett teknologiskt steg framåt for Rolls-Royce. Som sed var under eran såldes Phantom I uteslutande som ett chassi — kunden valde sjalv en extern karossmaker. Denna praxis resulterade i en enorm mangd unika karossversioner, fran formella limousiner till avventyrsliga touring-karosser for safaribruk.

Rolls-Royce 25/30

Rolls-Royces 25/30 tillverkades under bara tva ar men representerar den sista rafineringen av mellanklassens Rolls-Royce pre-war-serie fore Wraith 1938 tog vid. Med en forstord 4,26-liters motor och ett ytterligare forbattrat chassi var 25/30 den mest kapabla av de tidiga "smaller Rolls-Royce"-modellerna. Sallsynheten — bara 1 201 tillverkade — ger 25/30 en mer exklusiv status an 20/25, och fina exemplar uppnar respektabla priser pa internationella auktioner.

Rolls-Royce Silver Shadow

Silver Shadow var ett revolutionerande steg for Rolls-Royce nar den lanserades 1965. Det var markelns forsta bil med sjalvbarande kaross, skivbromsar pa alla hjul och ett avancerat hydrauliskt nivaregleringssystem. Silver Shadow ersatte den aborntastiska Silver Cloud och gavs en mer modern, om an lika diskret, kaross. Under sin 15-ariga produktionstid tillverkades over 16 000 exemplar, vilket gjort den till en av Rolls-Royces mest forekommande klassiker. Det hydrauliska systemet ar i dag det bade mest ikoniska och mest problembelagda arvet fran Silver Shadow.

Rolls-Royce Silver Shadow II

Silver Shadow II introducerades 1977 som en uppdaterad version av den framgangsrika Silver Shadow. De viktigaste forändringarna inkluderade ett framdrifts-luftspoilern under stotfangaren, ett nytt rattreglage, forbattrad bromsbalans genom justering av det hydrauliska systemets kalibrering samt smarre exteriör- och interioruppdateringar. Silver Shadow II producerades i tre ar fore ersattaren Silver Spirit tog vid. Den representerar det mest raffinerade stadiet av Silver Shadow-generationens tekniska evolution.

Rolls-Royce Camargue

Camargue ar en av Rolls-Royces mest kontroversiella och nu mest eftertraktade modeller. Designad av Paolo Martin pa Pininfarina och lanserad 1975 som markelns dyraste bil nagonsin, var Camargue ett radikalt brott med den traditionella Rolls-Royce-estetiken. Den tvadorrars coupe-karossens mjuka, kontinentala linjer provnade de konservativas starklar. Bara 534 exemplar tillverkades under elva ar, vilket gor Camargue till en av de sallsyntaste moderna Rolls-Royce-klassikerna. I dag ar den en eftersokts samlarbit med stigande priser.

Rolls-Royce Silver Dawn

Silver Dawn var ett historiskt steg for Rolls-Royce — det var den forsta modellen marken salde med standrad fabrikskarsoss, i stallet for det tidigare systemet dar kunder beordrade ett chassi och lat en extern karossmaker klada det. Bilen delades tekniskt med Bentley MkVI/R-type och tillverkades uteslutande for export (den brittiska marknaden fick Bentley-versionen under rationing-perioden). Silver Dawn ar i dag en eftertraktat pre-war klassiker och representerar en viktigt kapitel i Rolls-Royces efterkrigshistoria.

Rolls-Royce 20 HP

Rolls-Royces "Twenty" — officiellt 20 HP — lanserades 1922 som ett svar pa ett marknadsbehov for en mindre och mer overkomlig Rolls-Royce. Medan Silver Ghost var reserverad for de rikt bemedlade och ofta kordes av chauffor, designades Twenty for agarkoring av herrar med "beskedligare" formogenhet. Trots sin mindre storlek var Twenty fullstandigt handbyggd och uppfyllde alla Rolls-Royce-standarder for kvalitet och finish. Twenty ar i dag en av de mest eftertraktade edwardiska klassikerna och representerar en unik del av Rolls-Royces historia — det forsta steget mot en "bredare" marknad.

Rolls-Royce 20/25

Rollsy-Royces 20/25 ersatte 20 HP 1929 med en storre 3,67-liters motor och ett forbattrat chassi. Med sin forbattrade prestanda och modernare konstruktion var 20/25 en stor framgang for marken och den mest saldda Rolls-Royce under sin era — 3 827 exemplar tillverkades under sex ar. 20/25 erbjuder i dag en utmarkt balans mellan storlek, hanterlighet och historisk autenticitet for den seriosa veteranbilssamlaren. Den kan koras pa moderna vagar med rimlig komfort och tillforlitlighet.

Rolls-Royce Silver Seraph

Silver Seraph ar den sista Rolls-Royce som producerades fore BMW Groups formella overtagande av marken. Lanseringen 1998 markerade Rolls-Royces overgang till BMW-motorteknologi, med en 5,4-liters V12 som ersatte det legendariska Bentley-delade 6,75-liters V8-aggregatet. Designen — ett samarbete med Pininfarina — uppfattades av manga som mer kontinentaleuropeisk an typiskt brittisk. Silver Seraph ar i dag ett sallsamt samlarfordon som representerar ett unikt overgangskapitel i Rolls-Royces historia.

Rolls-Royce Silver Spirit

Silver Spirit ersatte Silver Shadow 1980 och introducerade en moderniserad kaross med raka, "Giugiaro-inspirerade" linjer som skilde sig markant fran forgangaren rundade former. Bilen tillverkades i 18 ar med successiva uppdateringar — Silver Spirit II (1989), III (1993) och Silver Spirit IV (1996) — vilket speglar Rolls-Royces tradition att raffinera snarare an revolutionera. Silver Spirit ar i dag en av de mest overkomliga portingångarna till klassisk Rolls-Royce och erbjuder god komfort till rimlig anskaffningskostnad.

Rolls-Royce Silver Spur

Silver Spur ar den langaxlade limousine-variant av Silver Spirit, med 127 mm langre axelavstand uteslutande dedikerat till bakpassagerarnas komfort. Den anvandes flitigt som statskarossen och representationsbil for diplomater, konungahus och foretagsledare over hela varlden. Silver Spur genomgick samma uppdateringscykler som Silver Spirit (II, III och IV) och ar i dag ett valavart alternativ for den som prioriterar passagerarkomfort framfor korkansla. Sena exemplar med elektronisk fjadring ar att foredra.