kW eller kWh? Sluta blanda ihop bilens muskler och dess matsäck

Här är hela förvirringen i en mening: kW är hur stark bilen är, kWh är hur långt den når. Det ena är muskler, det andra är matsäck. De låter likadant och skrivs nästan likadant, men att blanda ihop dem är som att förväxla hästkrafter med tankstorlek.

kW, kilowatt, är effekt. Det beskriver hur mycket jobb som görs just nu: hur hårt elmotorn kan trycka på, och hur snabbt en laddare kan ösa in ström. En motor på 220 kW är ungefär 300 hästkrafter. En laddare på 150 kW fyller batteriet dubbelt så fort som en på 75 kW. Hög siffra, kort stund.

kWh, kilowattimme, är energi. Det är mängden, hur stor "tanken" är. Ett batteri på 77 kWh rymmer 77 kilowattimmar energi, och det är den siffran som tillsammans med förbrukningen avgör räckvidden. Drar bilen 18 kWh per 100 km räcker 77 kWh teoretiskt drygt 40 mil. Hög siffra, lång väg.

Sambandet är enklare än det låter: effekt gånger tid blir energi. En laddare på 11 kW som står på i en timme har levererat 11 kWh. Det är därför hemmaladdning över natten fungerar utmärkt trots låg effekt, åtta timmar på 11 kW är nästan 90 kWh, mer än de flesta batterier rymmer.

Varför ska du bry dig? För att de två siffrorna svarar på olika frågor. Vill du veta om bilen är rolig och snabb, titta på kW. Vill du veta hur ofta du måste ladda, titta på kWh och förbrukningen. En bil kan ha mycket av det ena och lite av det andra, en liten stadsbil kan vara pigg (höga kW) men kortdistans (få kWh), en stor familjebil tvärtom.

Nästa gång en annons skryter med en stor siffra, ställ alltså motfrågan: muskler eller matsäck? När du vet vilket du tittar på slutar elbilsspråket att vara dimridå och blir vad det borde vara, ett sätt att jämföra bilar rättvist.