Senast uppdaterad: juni 2026
Kia Sportage vs Hyundai Tucson, Vilken SUV ska du välja?
Kia Sportage och Hyundai Tucson är kusiner från Hyundai-Kia-gruppen och delar teknik och plattform. Det gör valet svårt men roligt, du får i princip samma tillförlitlighet och drivlinor, men i olika design och med olika garantier. Den här guiden går igenom var de faktiskt skiljer sig och vilken som passar din typ av körning bäst.
Snabb jämförelse
| Egenskap | Kia Sportage | Hyundai Tucson |
|---|---|---|
| Startpris (ca) | 370 000 kr | 390 000 kr |
| Motor (bas) | 1.6 T-GDi mild-hybrid 150 hk | 1.6 T-GDi mild-hybrid 150 hk |
| PHEV | 265 hk AWD | 265 hk AWD |
| PHEV elräckvidd | ca 70 km | ca 62 km |
| Bagageutrymme | 543 liter | 616 liter |
| Garanti | 7 år / 150 000 km | 5 år / 100 000 km |
| Karossform | Kompakt SUV | Mellanstor SUV |
Översikt: vad skiljer dem?
Under plåten är dessa två nästan identiska. Samma 1.6-litersmotorer, samma laddhybridteknik och samma underrede gör att de kör, drar bränsle och håller på likartat sätt. Skillnaden ligger i hur märkena har valt att paketera bilen. Sportage satsar allt på ett djärvt formspråk med boomerangformade dagsljus och en sammanhängande böjd skärm som dominerar förarmiljön. Tucson tar ett lugnare grepp med sin parametriska grill där strålkastarna nästan smälter in i kromlisterna tills de tänds.
Storleken är den andra tydliga skillnaden. Tucson är aningen längre och översätter det till mer bagageutrymme, 616 liter mot Sportages 543, samt något generösare benutrymme i baksätet. Det märks framför allt för barnfamiljen som packar mycket. Sportage känns i gengäld lite nättare att parkera och svänga med i stadstrafik. Båda har ett premiumkänsligt interiört som ligger en bit över vad priset antyder.
Motor och drivlina
Motorerna delas rakt av. Instegsalternativet är en 1.6-liters turbobensin med 150 hk och 48-voltssystem, fullt tillräcklig för pendling men aldrig sportig. Mittpunkten är den självladdande fullhybriden med 230 hk, som hos båda märkena paras med en mjukgående sexstegs automat istället för dubbelkoppling. Det är drivlinan de flesta bör sikta på: kvick nog, snål i stad och utan ryckighet i krypfart.
Toppmotorn är laddhybriden med 265 hk och fyrhjulsdrift. Här tar Sportage en knapp seger med cirka 70 km uppgiven elräckvidd mot Tucsons 62. I praktiken kör båda runt 45 till 55 km i blandad körning och betydligt kortare när termometern visar minus. Laddhybriden lönar sig bara om du faktiskt laddar regelbundet, annars släpar du runt batterivikten utan vinst. Tucsons mildhybrid kan väljas med torrkopplad DCT-låda, medan hybriderna hos båda undviker den lådtypen helt.
Tillförlitlighet och kända fel
Femte generationens Sportage har förbättrat konstruktionen jämfört med tidigare och har få allvarliga svagheter. Det mest rapporterade är en inkonsekvent bromspedalkänsla på PHEV-versionen vid övergången mellan regenerativ och mekanisk bromsning, vilket åtgärdas kostnadsfritt med en mjukvaruuppdatering. Äldre generationer hade enstaka problem med drivknutar och dieselinjektorer, men det rör inte de aktuella bilarna.
Tucson är överlag pålitlig men har två återkommande anmärkningar. De kapacitiva klimatknapparna kan sluta reagera i låg temperatur eller med handskar på, något som löstes med en mjukvarufix på tidiga årgångar. Allvarligare är att mildhybridens DCT-växellåda kan rycka vid låg fart, en kostnad på några tusenlappar om den behöver åtgärdas. Väljer du hybridversionen med vanlig automatlåda slipper du det problemet helt, vilket är ett gott skäl att undvika DCT-bilen på begagnatmarknaden.
Ägandekostnad och andrahandsvärde
Driftkostnaderna ligger nära varandra med serviceintervall på 1 500 mil eller ett år och en årlig serviceutgift kring 3 500 till 6 500 kr. Den verkliga skillnaden heter garanti. Kias sju år upp till 15 000 mil följer bilen vid ägarbyte och kan vara den enskilt viktigaste fördelen vid begagnatköp, eftersom en Sportage från generationens första år ofta har flera år kvar på täckningen. Hyundais fem år utan milgräns är fortfarande bättre än de flesta tyska rivaler men kortare i absoluta tal.
Båda håller värdet väl på den svenska marknaden. Tucson finns i fler exemplar och lockar köpare som prioriterar bagageutrymme, medan Sportage kan begäras till ett något högre pris så länge garantin löper. Oavsett vilken du väljer är en dokumenterad servicehistorik avgörande, dels för bilens skick, dels för att garantierna förutsätter att serviceprogrammet följts.
Vilken ska du välja?
Välj Kia Sportage om du vill ha längst kvarvarande garanti, gillar den mer markerade designen eller söker laddhybriden med någon kilometer längre elräckvidd. Den passar pendlaren med laddmöjlighet och den som planerar att äga bilen i många år.
Välj Hyundai Tucson om du packar mycket och vill ha det större bagageutrymmet och den rymligare baksätet. Den passar barnfamiljen och den som föredrar en lugnare formgivning. Sikta då på hybridversionen med automatlåda och undvik mildhybridens DCT-variant.
Vanliga frågor
Vad är skillnaden mellan Kia Sportage och Hyundai Tucson?
De delar Hyundai-Kia-gruppens plattform och drivlinor men skiljer sig i design och karaktär. Sportage har en mer vågad och sportig formgivning med en bred skärm som löper över instrumentpanelen. Tucson är något större, har mer bagageutrymme och en lugnare, mer elegant linjeföring.
Vilken är billigast?
Kia Sportage startar runt 370 000 kr och Hyundai Tucson runt 390 000 kr nyprisad. Sportage är marginellt billigare i grundpris, men på begagnatmarknaden avgörs prisbilden mer av motorval och utrustning än av märket. Båda erbjuder likvärdig teknisk specifikation för pengarna.
Vilken PHEV är bäst?
Kia Sportage PHEV har 265 hk och cirka 70 km elräckvidd. Hyundai Tucson PHEV har samma 265 hk men cirka 62 km elräckvidd. Sportage vinner med något längre räckvidd på el, men skillnaden är liten och i vinterkyla krymper båda märkbart. För pendlaren som laddar hemma är endera ett bra val.
Vilken garanti erbjuds?
Kia erbjuder sju års nybilsgaranti upp till 15 000 mil, vilket är branschledande och följer bilen vid ägarbyte. Hyundai ger fem år utan milgräns. Kias längre garanti är en tydlig fördel för den som köper begagnat och planerar att äga bilen länge.
Vilka kända fel ska jag titta efter?
På Sportage PHEV förekommer inkonsekvent bromspedalkänsla vid övergången mellan regenerativ och mekanisk broms, vilket åtgärdas med mjukvara. På Tucson mildhybrid med DCT-låda kan ryck vid låg fart uppstå, medan hybridversionens 6-stegs automat inte påverkas. Tucsons kapacitiva klimatknappar kan också vara trögreagerande i kyla.
Har båda fyrhjulsdrift?
Ja. Fyrhjulsdrift finns som tillval på hybrid, laddhybrid och diesel hos båda. På den självladdande hybriden klarar Tucson 1 650 kg dragvikt och laddhybriden 1 350 kg. För svenska förhållanden räcker framhjulsdrift med bra vinterdäck för de flesta, men AWD är värt merpriset med släp eller snöig uppfart.
Vilken har bäst andrahandsvärde?
Båda är eftertraktade på den svenska begagnatmarknaden och håller värdet väl. Kias sju år kvarvarande garanti gör Sportage särskilt lätt att sälja vidare med ett år eller två kvar på täckningen. Tucson lockar köpare med större bagage och fler exemplar i omlopp.
Uppgifterna bygger på modelldata och allmänt känd modellkunskap. Pris och utrustning varierar med årsmodell och skick, kontrollera alltid det enskilda exemplaret.