Senast uppdaterad: juni 2026
Kia Sportage 2022, bra årsmodell?
Kia Sportage 2022 representerar en stor generationsväxling med femte generationen NQ5. Den kontroversiellt djärva designen, dubbla panoramaskärmar i interiören och ett komplett hybridprogram gör den till ett av de mest intressanta valen i segmentet. Samtidigt är det ett första produktionsår, och det ställer egna krav på dig som begagnatköpare. Här går vi igenom vad som är värt att betala för, vad som ska kontrolleras och när det är smartare att sträcka sig efter en 2023.
Tekniska data
| Specifikation | Värde |
|---|---|
| Motor (urval) | 1.6 T-GDi 150 hk, 1.6 T-GDi HEV 230 hk, 1.6 T-GDi PHEV 265 hk |
| 0-100 km/h | 7,2 s (PHEV) till 8,5 s (150 hk) |
| Toppfart | 185-195 km/h |
| Förbrukning (blandad) | 1,6-7,5 l/100 km (PHEV uppgiven) |
| Bagageutrymme | 591 liter |
| Drivlina | FWD eller AWD beroende på version |
Nyheter årsmodell 2022
- •Helt ny femte generationen NQ5 med djärv Opposites United-designfilosofi
- •Dubbla böjda panoramaskärmar i cockpit-inspirerad interiör
- •Panoramaglastak tillgängligt som tillval på de flesta utrustningsnivåer
- •1.6 T-GDi PHEV med 265 hk och ca 50 km elräckvidd tillgänglig
- •Utökade förarassistanssystem med Kia DriveWise som standard
Vilken motor ska du välja?
Motorprogrammet bygger på samma 1.6-liters turbofyra i tre elektrifieringsnivåer, och valet handlar mer om din körprofil än om motorerna i sig. Instegsversionen med 150 hk är billigast i inköp men också den som oftast förknippas med ryckig dubbelkopplingslåda i krypfart, så provkör den extra noga i parkeringstempo. Fullhybriden HEV med 230 hk är det enklaste valet för de flesta: den kräver ingen laddning, drar lite bränsle i blandad körning och har ett mjukare kraftflöde än instegsmotorn.
Laddhybriden PHEV med 265 hk är starkast och kan klara en normal pendlingsdag på el med sina cirka 50 kilometer räckvidd, men den förutsätter laddning hemma eller på jobbet för att kalkylen ska gå ihop. Tänk också på att elräckvidden sjunker märkbart vintertid. Fyrhjulsdrift finns beroende på version och är värd att leta efter om du bor snöigt, men den höjer både pris och förbrukning något. Den som mest kör landsväg utan laddmöjlighet får bäst totalekonomi med fullhybriden.
Vanligaste problemen
Mjukvara och skärmfunktioner
Det stora skärmsystemet kan ha buggar i tidiga exemplar. Uppdateringar via Kia-återförsäljare löser de flesta problemen.
DCT-ryckighet i låg fart
Dubbelkopplingsväxellådan på 150 hk-versionen kan upplevas som ryckig. Mjukvarufix finns att hämta.
Vindoljud vid höga hastigheter
Enstaka ägare rapporterar vindoljud kring takräls och dörrtätningar. Kontrollera vid provkörning på motorväg.
Panoramataket vibrerar
Vissa exemplar med panoramatak har haft vibrationer i solskyddet vid höga hastigheter. Kontrolleras enkelt vid provkörning.
PHEV-laddport känslighet
Laddporten kan vara känslig för fukt och smuts i nordiska vintermiljöer. Håll den ren och skyddad.
Mer detaljer: Kia Sportage vanliga problem.
Att kontrollera vid visning
Eftersom 2022 är första året för NQ5 handlar visningen till stor del om att bekräfta att barnsjukdomarna redan är åtgärdade. Be säljaren visa att infotainmentsystemet kör senaste mjukvaruversionen, och testa själv skärmarna ordentligt: backkamera, navigation, telefonkoppling och röststyrning. Provkör i parkeringsfart och i kö för att känna efter ryck från dubbelkopplingslådan, och ta sedan ut bilen i motorvägsfart för att lyssna efter vindoljud kring takrälsen och vibrationer i panoramatakets solskydd.
På laddhybriden ska du alltid testa en laddning på plats, gärna med den kabel som följer med bilen, och granska laddportens lucka och kontakter efter fukt eller korrosion. Jämför uppgiven elräckvidd i färddatorn med vad som är rimligt för årstiden. Kontrollera till sist servicebokens stämplar mot Kias intervall, eftersom garantin förutsätter följt serviceprogram, och att alla eventuella servicekampanjer är utförda hos auktoriserad verkstad.
Prisnivå begagnat
| Skick | Ungefärligt pris |
|---|---|
| Bra skick (låg miltal, välservad) | 340 000-420 000 kr |
| Normalt skick | 275 000-340 000 kr |
| Sliten (hög miltal, behov av service) | 230 000-275 000 kr |
Fundera också på var du köper. Hos en märkeshandlare betalar du ofta något mer, men får i gengäld en bil som gått igenom verkstadens kontroll och där garantiärenden redan hanterats. Vid privatköp är priset bättre, men då vilar hela kontrollansvaret på dig, så ta gärna med en kunnig vän eller boka en oberoende test innan affären. Pruta med stöd av konkreta brister, exempelvis slitna däck eller en missad mjukvaruuppdatering, snarare än med allmänna argument.
Sportage 2022 eller 2023, vilken ska du köpa?
Skillnaden mellan åren är mindre än prisskillnaden antyder. Årsmodell 2023 fick snabbare infotainmentprocessor, finslipad batteristyrning i laddhybriden och bättre stöd för uppdateringar på distans, men mekaniskt är bilarna i praktiken identiska. I våra prisspann ligger en 2022 i normalt skick ungefär 30 000 till 40 000 kronor under motsvarande 2023, och den skillnaden köper många buggfixar hos verkstaden. En 2022 som redan fått sina mjukvaruuppdateringar beter sig i vardagen som en senare bil.
Vårt råd: är skärmupplevelsen och den senaste tekniken viktig för dig, eller hittar du en GT-Line PHEV till bra pris, läs vår genomgång av Kia Sportage 2023 innan du bestämmer dig. Vill du maximera bil per krona är ett uppdaterat 2022-exemplar med dokumenterad historik det smartare köpet.
Garanti och service
Kias nybilsgaranti på sju år eller 15 000 mil är ett av de starkaste argumenten för att köpa just en begagnad Sportage. Garantin följer bilen vid ägarbyte, vilket betyder att en 2022 har skydd kvar till 2029 förutsatt att milgränsen inte nåtts. Villkoret är att serviceprogrammet följts, så en lucka i serviceboken är ett betydligt större problem på den här bilen än på en bil utan garanti kvar. Kräv kompletta stämplar eller digital servicehistorik, och väg in att service hos auktoriserad verkstad gör det enklare att hävda garantin den dag något krånglar. Räkna samtidigt på helheten med vår ägarkostnadskalkylator så att försäkring, skatt och däck inte överraskar.
Vår bedömning
★★★★☆
Kia Sportage 2022 NQ5 är ett modigt och välutrustat val med bra hybridteknik och imponerande interiördesign. Enstaka mjukvarubekymmer och DCT-ryckighet kan förekomma på tidiga exemplar men är mestadels åtgärdade.
Är den värd att köpa?
Ja, ett modernt och välutrustat val med stark hybridprestanda.
Sportage 2022 erbjuder en av de mer spännande interiörerna i klassen och pålitlig hybridteknik. Välj ett exemplar med fullständig servicehistorik och kontrollera att mjukvaruuppdateringar är utförda. GT-Line ger extra utrustning till rimligt merpris.
Vanliga frågor
Vad är nytt på Kia Sportage 2022?
Sportage 2022 är femte generationen NQ5, en helt ny bil med djärv design, ny plattform, dubbla panoramaskärmar, panoramatak som tillval och ett brett motorprogram med bensin, hybrid och laddhybrid.
Är Kia Sportage 2022 PHEV bra?
Ja, med cirka 50 km elräckvidd är den utmärkt för pendlare med laddmöjlighet. Kias laddhybridsystem är generellt pålitliga och omfattas av den långa nybilsgarantin. Kontrollera laddhistorik och att elräckvidden är intakt vid köp.
Vad kostar Kia Sportage 2022 begagnad?
Räkna med 230 000-420 000 kr beroende på motor, utrustning och miltal. GT-Line och PHEV-varianter kostar mest, medan 150 hk bensin med högre miltal ligger i det nedre spannet.
Hur stort är bagageutrymmet i Sportage 2022?
Sportage 2022 NQ5 har 591 liter bagageutrymme, något mindre än kusinen Hyundai Tucson men fullt konkurrenskraftigt i klassen.
Är DCT-växellådan i Sportage 2022 pålitlig?
Den 7-växlade dubbelkopplingslådan på 150 hk-versionen kan upplevas ryckig i låg fart på tidiga exemplar. Kia har släppt mjukvaruuppdateringar som förbättrar beteendet. Kontrollera vid provkörning att den växlar mjukt vid parkeringsmanövrar.
Gäller Kias sjuåriga garanti om jag köper bilen begagnad?
Ja, Kias nybilsgaranti på sju år eller 15 000 mil följer bilen och inte ägaren. En Sportage 2022 har alltså garanti kvar till 2029 om milgränsen inte passerats och serviceprogrammet följts.
Ska jag köpa Sportage 2022 eller 2023?
Årsmodell 2023 fick snabbare infotainment och förbättrad PHEV-styrning men kostar mer begagnad. En 2022 med uppdaterad mjukvara och full servicehistorik ger ofta mer bil för pengarna.