Senast uppdaterad: juni 2026
Toyota RAV4 2019 - XA50-generationens första år
Toyota RAV4 2019 markerar lanseringen av den femte generationen (XA50) byggd på Toyotas moderna TNGA-plattform. Hybridvarianten med 222 hk och det intelligenta AWD-i-systemet är den mest populära och erbjuder exceptionell bränsleeffektivitet utan att kompromissa med prestanda. Toyota Safety Sense 2.0 är standard och gör RAV4 2019 till ett av de säkraste alternativen i klassen.
Tekniska data
| Specifikation | Värde |
|---|---|
| Motor (urval) | 2,5 hybrid AWD-i (222 hk), 2,0 bensin (173 hk) |
| 0-100 km/h | 8,1 s (hybrid) - 10,4 s (bensin) |
| Toppfart | 180 km/h (begränsad) |
| Förbrukning (blandad) | 5,2-6,8 l/100 km beroende på motor |
| Bagageutrymme | 580 liter |
| Drivlina | Framhjulsdrift (bensin) eller AWD-i (hybrid) |
Nyheter årsmodell 2019
- •Helt ny femte generation (XA50) på Toyotas TNGA-plattform, bättre styvhet och kördynamik
- •Ny 2,5-liters hybridmotor med 222 hk och AWD-i med bakre elmotor utan drivaxel
- •Toyota Safety Sense 2.0 standard, adaptiv farthållare, filhållningsassistans, fotgängardetektering
- •Större bagageutrymme om 580 liter, markant ökning mot föregångaren
- •Ny kantigare design med mer robust exteriörprofil och LED-belysning standard
Motorvalet: hybrid eller bensin?
För 2019 fanns RAV4 i två tappningar, och valet är enkelt för de flesta. Den självladdande hybriden kombinerar en 2,5-liters bensinmotor med elmotorer till totalt 222 hästkrafter och kräver ingen laddsladd, utan systemet sköter sig självt och återvinner energi vid inbromsning. Det ger låg förbrukning i stadstrafik, mjuk gång och ett rykte om driftsäkerhet som få konkurrenter matchar. Hybriden finns med Toyotas AWD-i, där en separat elmotor driver bakhjulen utan mekanisk kardanaxel, vilket ger gott vintergrepp utan att tynga drivlinan.
Den rena bensinmotorn på 173 hästkrafter är enklare och billigare i inköp, men den är trögare, drar mer i blandad körning och erbjuds främst med framhjulsdrift. Den passar den som kör begränsat och prioriterar lägsta möjliga inköpspris. Eftersom hybriden dominerar både utbudet och efterfrågan på begagnatmarknaden är den dessutom lättare att sälja vidare. En punkt att känna till på hela XA50-generationen är att det lilla 12-voltsbatteriet kan bli känsligt om bilen står stilla länge, så en bil som körs regelbundet mår bäst. Värt att veta är också att denna första årgång ännu inte fanns som laddhybrid, den varianten kom först året därpå.
Vanligaste problemen
Infotainment-responsivitet
Touchskärmen i RAV4 2019 har fått kritik för långsam respons och ett daterat gränssnitt. Det är ett känt problem men inte en säkerhetsrisk. Koppla in smartphone via Apple CarPlay eller Android Auto för bättre upplevelse.
Missljud från fjädring (höga körsträckor)
Vid höga körsträckor kan krängningshämmare och bussningar slitas och ge missljud. Det är en normal slitdel men bör kontrolleras vid köp av bilar med mer än 12 000 mil.
Bullrig V6-inspirerad hybridljud
Hybridmotorn kan vara relativt bullrig vid hårt acceleration. Det är konstruktionsmässigt normalt för denna hybridgeneration och inte ett fel, men det kan upplevas som störande.
Färgfel (silver/grå varianter)
Enstaka RAV4 2019 i ljusgrå färg har haft problem med lackglänsens enhetlighet vid tillverkning. Kontrollera lacken i solljus.
Mjukvaruproblem i instrumentkluster
Enstaka rapporter om att instrumentklustret visat felaktiga varningar. I de flesta fall löst via mjukvaruuppdatering hos Toyota-återförsäljare.
Mer detaljer i vår djupguide: Toyota RAV4 vanliga problem.
Prisnivå begagnat
| Skick | Ungefärligt pris |
|---|---|
| Bra skick (låg miltal, välservad) | 290 000 - 380 000 kr |
| Normalt skick | 230 000 - 290 000 kr |
| Sliten (hög miltal, behov av service) | 200 000 - 230 000 kr |
Mot konkurrenterna
RAV4 2019 möter ett tätt fält men sticker ut med sin hybridteknik och sitt höga andrahandsvärde. Mot Volkswagen Tiguan erbjuder RAV4 självladdande hybrid och lägre förväntade verkstadskostnader, medan Tiguan svarar med dieselalternativ och en mer påkostad interiörkänsla. Den jämförelsen går vi igenom i RAV4 mot Tiguan. Mot Hyundai Tucson och Nissan Qashqai handlar det ofta om att RAV4 har den mer beprövade drivlinan och starkare återförsäljningsvärde, vilket vi tittar närmare på i RAV4 mot Tucson. RAV4:ns svagaste punkt i jämförelsen är ett infotainmentsystem som redan vid lansering kändes daterat.
Det höga andrahandsvärdet är värt att tänka på i båda riktningar. Du betalar mer för en begagnad RAV4 än för många konkurrenter, men du får också tillbaka mer den dag du säljer. För många väger den långsiktiga tryggheten och låga ägandekostnaden tyngre än den något stelare skärmmiljön.
Visningskontroll och begagnatstrategi
Eftersom RAV4 2019 är mekaniskt robust ligger fokus på historik och elektronik snarare än på att leta dolda fel. Be att få se en komplett servicebok, helst med stämplar från auktoriserad Toyota-verkstad, eftersom det både säger något om skicket och är en förutsättning för hybridbatteriets garanti. Starta bilen efter att den stått en stund och känn efter att den vaknar normalt, eftersom ett trött 12-voltsbatteri är en av få återkommande anmärkningar på generationen och enkelt att byta.
Provkör i blandad miljö, lyssna efter missljud från framvagnen på sämre underlag och kontrollera att Toyota Safety Sense-funktionerna aktiveras som de ska. Granska lacken i dagsljus, särskilt på ljusa kulörer. Köper du av handlare, fråga vad som ingår utöver fabriksgarantin och om bilen säljs med varudeklaration. Vid privatköp finns mer att förhandla om men också mer eget ansvar. Vår genomgång av de vanligaste misstagen vid begagnatköp är ett bra stöd inför affären.
Garanti och ägandekostnad
Toyotas nybilsgaranti är normalt tre år, men det verkligt intressanta för en hybrid är batterigarantin, som kan förlängas upp till tio år vid årlig service hos auktoriserad verkstad. Det betyder att en välskött RAV4 2019 mycket väl kan ha hybridbatteriet täckt ännu en tid, vilket sänker risken vid köp betydligt. Driftkostnaden är generellt låg eftersom hybridtekniken är skonsam mot bromsar och motor, och serviceintervallen är förutsägbara. Begär ändå alltid de exakta garantivillkoren skriftligt, eftersom omfattningen beror på hur bilen servats.
2019, 2020 eller 2021, vilket år ska du välja?
2019 är generationens första år och den billigaste vägen in i XA50. Den stora skillnaden mot senare årgångar är att laddhybriden ännu inte fanns och att Safety Sense inte var lika genomgående standard som senare. Vill du ha laddhybrid är RAV4 2020 startpunkten, och söker du säkerhetspaketet som standard på alla nivåer plus den tuffare Adventure-stilen är RAV4 2021 rätt. Mekaniskt är hybriderna nära nog identiska mellan åren, så för den som söker en självladdande hybrid till lägsta pris är 2019 ett mycket rationellt val. Vill du läsa på om kända svagheter finns vår genomgång av RAV4 vanliga problem.
Vår bedömning
★★★★★
Toyota RAV4 2019 är ett av de bästa begagnatsköpen på marknaden. Hybridmotorn är exceptionellt driftsäker, AWD-i ger utmärkt vintergrepp och Toyota Safety Sense 2.0 gör bilen säker för hela familjen. Problemlistan är kort och servicebehovet minimalt, en riktigt stark femstjärnig rekommendation.
Är den värd att köpa?
Absolut, RAV4 2019 hybrid är ett av marknadens tryggaste begagnatköp
Med Toyotas rykte för oöverträffad driftsäkerhet och hybridmotorns låga driftkostnad är RAV4 2019 ett utmärkt val. Välj hybridvarianten med AWD-i för bäst helhetsupplevelse. Kontrollera servicehistorik och se till att Toyota Safety Sense fungerar korrekt vid provkörningen.
Vanliga frågor
Vad är nytt med femte generationens RAV4 2019?
RAV4 2019 introducerar den femte generationen (XA50) med ny TNGA-plattform, markant förbättrad kördynamik, ny 2,5-liters hybridmotor med 222 hk och det intelligenta AWD-i-systemet. Designen är mer kantig och maskulin jämfört med föregångaren.
Hur pålitlig är Toyota RAV4 2019?
RAV4 2019 rankas konsekvent bland de mest pålitliga SUV:arna på marknaden. Hybridmotorn är välbeprövad och kräver minimalt underhåll. Det är ett av de tryggaste begagnatköpen i klassen.
Vad kostar en begagnad RAV4 2019?
En RAV4 2019 i bra skick kostar ungefär 250 000 till 380 000 kr. Hybridvarianten är dyrare men lönar sig i lägre driftkostnad. Bensinvarianten hittas i nedre prisintervallet.
Finns RAV4 2019 med fyrhjulsdrift?
Ja, hybridvarianten har Toyotas AWD-i-system som driver bakhjulen med en separat elmotor utan mekanisk axel. Det ger god fyrhjulsdrift utan extra drivlinekomplexitet. Bensinvarianten finns i framhjulsdriven version.
Hybrid eller bensin i RAV4 2019?
Hybriden med 222 hk är det självklara valet för de flesta, eftersom den drar mindre i blandad körning, ger fyrhjulsdrift via AWD-i och är extremt driftsäker. Bensinmotorn på 173 hk är enklare och billigare i inköp men passar främst den som kör lite och vill ha lägsta möjliga inköpspris.
Hur länge gäller garantin på en RAV4 2019?
Toyotas nybilsgaranti är normalt tre år, och hybridbatteriet kan täckas upp till tio år vid regelbunden service hos auktoriserad Toyota-verkstad. En bil från 2019 har därför ofta hybridbatterigaranti kvar om serviceboken är komplett. Kontrollera alltid de exakta villkoren för det enskilda exemplaret.