Analys: BMW i4 M50, elperformance som faktiskt imponerar

Det finns elbilstillverkare som lovar körupplevelse och sedan levererar acceleration. BMW gör båda, med tillägg av det som brukar kallas "BMW-känsla" - en kombination av styrrespons, chassibalans och ljud (syntetiskt, men genomtänkt) som faktiskt fungerar.

i4 M50 i Gran Coupe-format levererar 544 hk från ett framaxeldrivet motor plus en för bakaxeln. Resultatet är 3,9 sekunder till 100 km/h och en höghastighetsupplevelse som varken Polestar 2 eller Tesla Model 3 Performance riktigt matchar i känsla, om än inte i rätta siffror.

Räckvidden på 510 km WLTP är stark, men i aktiv körning med M-inställningar och Sport Boost aktiverat räkna med 380-430 km. Laddning med 200 kW DC är snabb: 10-80 procent på 31 minuter.

Interiören är en styrka. iDrive 8 är fortfarande ett av de bästa infotainmentsystemen i industrin, och sportstolarnas komfort över långa sträckor är imponerande. Baksätespassagerarna får dock offra lite benutrymme för karosslinjen.

Priset på 829 000 kronor för välutrustad M50 är inte lågt. Men jämfört med Porsche Taycan (från 1,1 miljoner) eller Audi e-tron GT (från 1,3 miljoner) är det ett faktum: BMW i4 M50 är elperformance med premium-nivå till ett relativt rimligt pris i segmentet.

Bilguidens samlade bedömning: 4,5/5. En av de starkaste elektriska sportbilarna under en miljon kronor i Sverige 2026. För den som söker körupplevelse och inte bara acceleration hör i4 M50 till förstahandsvalen.