Senast uppdaterad: juni 2026
Hyundai Tucson 2021, bra årsmodell?
Hyundai Tucson 2021 är en komplett nystart som fjärde generationen NX4. Den vågade designen med parametriska ljus och skulpterade karosslinjer bröt ny mark i kompakt-SUV-segmentet, och kombinationen av hybrid och laddhybrid gör den energieffektiv. Som första produktionsår kräver 2021 samtidigt en mer vaken köpare än senare årgångar. Här reder vi ut motorvalet, vad som ska kontrolleras och när det lönar sig att betala för en 2022 i stället.
Tekniska data
| Specifikation | Värde |
|---|---|
| Motor (urval) | 1.6 T-GDi 150 hk, 1.6 T-GDi HEV 230 hk, 1.6 T-GDi PHEV 265 hk |
| 0-100 km/h | 7,0 s (PHEV) till 8,5 s (150 hk) |
| Toppfart | 185-195 km/h |
| Förbrukning (blandad) | 1,6-7,5 l/100 km (PHEV uppgiven) |
| Bagageutrymme | 620 liter |
| Drivlina | FWD eller AWD beroende på version |
Nyheter årsmodell 2021
- •Helt ny fjärde generationen NX4 med dramatisk parametrisk designfilosofi
- •Ny interiör med ren horisontell instrumentpanelslayout och stort infotainmentsystem
- •1.6 T-GDi HEV fullhybrid med 230 hk, energieffektiv och smidig
- •1.6 T-GDi PHEV med 265 hk och ca 50 km elräckvidd tillgänglig
- •Förbättrade säkerhetssystem med Hyundai SmartSense som standard
Motoralternativen, så resonerar du
Tucson 2021 säljs med en och samma 1.6-liters turbomotor i tre elektrifieringssteg, och det gör valet ovanligt rationellt. Kör du under 1 500 mil om året, mest i tätort, räcker instegsversionen med 150 hästkrafter gott, men acceptera då en växellåda som kan kännas ryckig vid parkering och i kö. Fullhybriden med 230 hästkrafter är klassens mest bekymmersfria paket: ingen laddning, låg förbrukning och ett betydligt mjukare kraftflöde, vilket gör den till vårt förstahandsval för de flesta hushåll.
Laddhybriden på 265 hästkrafter är snabbast och kan ge mycket låga milkostnader för pendlare med laddbox hemma, runt fem mil el räcker för många arbetsresor. Utan regelbunden laddning blir den dock bara en tyngre och dyrare Tucson. Fyrhjulsdrift finns på utvalda versioner och är motiverad i snölän, men välj den medvetet eftersom den höjer förbrukningen. Begagnatpriserna gör samtidigt PHEV intressant: den tappade snabbast i värde och är därför ofta prisvärd i andra hand.
Vanligaste problemen
Mjukvara och infotainment
Tidiga NX4-exemplar har rapporterat buggar i det stora infotainmentsystemet. Uppdatera till senaste programvara hos återförsäljare.
DCT-växellåda ryckighet
Dubbelkopplingsväxellådan kan upplevas som ryckig i lågfartskörning, särskilt vid parkering. Hyundai har genomfört mjukvaruuppdateringar.
Vindoljud vid höga hastigheter
Vissa ägare rapporterar vindoljud kring A-stolpe och dörrtätningar vid motorvägshastigheter. Kontrollera tätningarna vid provkörning.
PHEV-laddning sporadisk
Enstaka rapporter om att laddningsporten inte kommunicerar korrekt med vissa laddare. Vanligen lösbart med mjukvaruuppdatering.
Lackens känslighet
Lacken på NX4 kan vara något känslig för stenskott. Kontrollera huven och framskärmarna på begagnade exemplar.
Mer detaljer: Hyundai Tucson vanliga problem.
Checklista inför provkörningen
Lägg tid på det som faktiskt krånglat på tidiga NX4-bilar. Starta infotainmentsystemet kallt och stressa det med navigering, backkamera och telefonkoppling samtidigt, fryser eller laggar systemet ska bilen in på uppdatering innan affär. Kryp runt på en parkering och känn efter ryck i dubbelkopplingslådan, både framåt och i backväxel. Ta sedan motorväg i 110 och lyssna medvetet kring A-stolparna och dörrtätningarna efter vindbrus.
Granska fronten och huven i dagsljus efter stenskott och bättringsfärg, lacken är ett känt svaghetsområde och ger dig prutunderlag snarare än anledning att avstå. På laddhybriden: be att få ladda bilen under visningen och kontrollera att färddatorns elräckvidd ser rimlig ut för temperaturen. Avsluta med servicebok och eventuella kampanjåtgärder hos Hyundai-verkstad, allt ska vara dokumenterat för att garantin ska gälla fullt ut.
Prisnivå begagnat
| Skick | Ungefärligt pris |
|---|---|
| Bra skick (låg miltal, välservad) | 320 000-400 000 kr |
| Normalt skick | 260 000-320 000 kr |
| Sliten (hög miltal, behov av service) | 220 000-260 000 kr |
2021 eller 2022, var går smärtgränsen?
Tekniskt är skillnaden liten: 2022 fick stabilare infotainmentmjukvara, finjusterad laddhybrid och små utrustningsjusteringar, men ingen ny mekanik. Prismässigt skiljer det enligt våra spann ungefär 30 000 kronor i jämförbart skick. Den summan är svår att räkna hem om 2021-bilen du tittar på redan fått sina uppdateringar och uppför sig klanderfritt, då är den helt enkelt samma bil med ett år mer på nacken. Väg dock in garantin: en 2021 står med utgående femårsgaranti i år, medan en Tucson 2022 har skydd kvar en bit till. Planerar du långt ägande spelar det mindre roll, vid kort ägande är garantitiden värd pengar.
Garanti och service
Hyundai lämnar fem års nybilsgaranti utan milbegränsning, och den följer bilen vid ägarbyte. För årsmodell 2021 innebär det att garantin löper ut under 2026 beroende på leveransdatum, kontrollera exakt datum mot registreringsbeviset eller med en Hyundai-handlare. Högvoltsbatteriet i hybrider och laddhybrider omfattas av en längre separat garanti, vanligen åtta år, men villkoren varierar så begär dem skriftligt. Serviceintervallen är odramatiska och kan utföras av fria verkstäder utan att garantin faller, förutsatt att tillverkarens schema och originaldelar följs. Komplett historik är ändå guld värd den dag bilen ska säljas vidare.
Vår bedömning
★★★★☆
Hyundai Tucson 2021 imponerar med snygg design, bra hybridteknik och stor praktisk nytta. Några tidiga mjukvarubekymmer och DCT-ryckighet håller betyget från fem stjärnor, men det är ett starkt val i klassen.
Är den värd att köpa?
Ja, särskilt hybridversionen är ett utmärkt köp för den prismedvetne.
Tucson 2021 erbjuder massor av bil för pengarna med snygg design och effektiv drivlina. Prioritera exemplar med fullständig servicehistorik och kontrollera att infotainmentsystemet är uppdaterat. PHEV passar pendlare med tillgång till laddning.
Vanliga frågor
Vad är nytt på Hyundai Tucson 2021?
Tucson 2021 är helt ny fjärde generationen NX4 med dramatisk design, parametriska ytterljus, ny interiör och ett brett motorprogram med mildhybrid, fullhybrid och laddhybrid.
Är Hyundai Tucson PHEV 2021 pålitlig?
Generellt ja, men kontrollera laddhistorik och att elräckvidden på cirka 50 km är intakt. Tidiga exemplar kunde ha kommunikationsproblem med vissa laddare, vilket vanligen löstes med mjukvaruuppdatering.
Vad kostar Hyundai Tucson 2021 begagnad?
Räkna med 220 000-400 000 kr beroende på motor och utrustningsnivå. PHEV-varianter kostar mest men har också tappat snabbast i värde, vilket gör dem prisvärda begagnade.
Hur stort är bagageutrymmet i Tucson 2021?
Tucson 2021 har 620 liter bagageutrymme med baksätet uppfällt, vilket är bland det bästa i kompakt-SUV-klassen och mer än tekniksyskonet Kia Sportage.
Hur länge gäller garantin på en Tucson 2021?
Hyundais nybilsgaranti gäller fem år utan milbegränsning och följer bilen. För en 2021 betyder det att garantin löper ut under 2026, beroende på registreringsdatum, så kontrollera exakt datum innan köp.
Ska jag välja Tucson 2021 eller 2022?
Årsmodell 2022 fick stabilare mjukvara och förfinad laddhybrid men kostar mer. En 2021 där alla uppdateringar är gjorda ger mer bil för pengarna, förutsatt att infotainment och växellåda uppför sig vid provkörning.
Vilken motor är bäst i Tucson 2021?
Fullhybriden HEV 230 hk är bästa allroundvalet med låg förbrukning utan laddkrav. PHEV passar pendlare med laddmöjlighet, medan 150 hk-versionen är billigast men känns svagare och har enklare växellådekomfort.